九江港货物吞吐量达2.22亿吨，同比增长10.8%

　　

　　在长江经济带的版图上，九江港如同一颗日益璀璨的明珠，正以强劲的发展势头书写着新时代的航运传奇。2024年，这座千年古港交出了一份令人瞩目的成绩单：货物吞吐量突破2.22亿吨，同比增长10.8%;集装箱吞吐量首次跨越百万标箱大关，达到100万标箱，增速高达15.3%。这一组数据不仅标志着九江港正式迈入"两亿吨俱乐部"，更成为其强化长江中游航运枢纽地位的有力注脚。

　　历史积淀与现代崛起的双重变奏

　　九江港的繁荣并非偶然。早在明清时期，这里已是全国四大米市、三大茶市和景德镇瓷器的集散中心，第二次 *** 战争后更成为长江流域最早对外开放的通商口岸之一。历史的积淀为现代港口发展埋下了基因密码。进入21世纪，九江港的崛起轨迹愈发清晰：从2017年货物吞吐量1.17亿吨，到2023年突破2亿吨大关，六年间规模近乎翻倍。这种增长速度，相当于每年新增一个中型港口的吞吐能力。尤其值得注意的是，2023年九江港在全球港口排名中位列第33位，较2022年的"全球40强"再度跃升，展现出"加速度"发展的态势。

　　多维度数据解码枢纽实力

　　深入分析九江港的运营数据，可以发现其枢纽功能的全面升级。从货种结构看，矿建材料、煤炭、铁矿石等传统大宗货物仍是主力，但集装箱业务的爆发式增长更为亮眼——2024年集装箱吞吐量较2017年增长近8倍，这种变化如同从"散货巨人"向"集装箱能手"的华丽转身。在区域竞争中，九江港已从2019年长江22个港口中的第8位，跃升至2022年的第7位，并占据江西省港口总吞吐量的80%以上，堪称中部地区港口群的"领跑者"。

　　基础设施与航线 *** 的硬核支撑

　　成就两亿吨吞吐量的背后，是九江港持续多年的基础设施建设。截至2018年，沿江码头累计投资达66.11亿元，建成37个泊位，其中30个为5000吨级，通过能力近9400万吨。这种规模相当于在长江沿岸建造了一座"水上立交桥"。航线 *** 方面，昌九内支线实现每日班次化运营，至上海外高桥、洋山港的周班次达4班。更值得关注的是"江海直达"战略的推进，通过与上海港等沿海港口的深度合作，九江港正从"长江节点"升级为"江海联运枢纽"。

　　区域经济的新引擎

　　九江港的跨越式发展对长江中游城市群具有深远意义。一方面，港口直接带动了九江市临港产业集聚，2023年该市GDP增速高于全省平均水平，港口经济贡献率显著提升。另一方面，作为长江中游航运中心建设的重要组成部分，九江港与武汉港、岳阳港形成"黄金三角"，共同支撑起长江经济带中部的物流骨架。有专家建议，在制定国家"十五五"规划时，应将此类枢纽港发展作为促进双循环的关键抓手，这充分彰显了九江港的战略价值。

　　面向未来的挑战与机遇

　　站在两亿吨的新起点，九江港仍需应对多重考验。一方面，沿江港口同质化竞争加剧，需要进一步强化差异化优势;另一方面，绿色低碳转型对传统港口运营模式提出新要求。但机遇同样显著：随着长江经济带高质量发展战略深入推进，九江港有望在"水铁联运"领域实现突破——其地处京九铁路与长江交汇处的独特区位，为发展多式联运提供了天然优势。九江市港口航运管理局提出的"服务全省、辐射周边"定位，正指引着港口向更广阔的舞台迈进。

　　纵观九江港的发展历程，从明清商埠到亿吨大港，从区域枢纽到全球40强，每一次跨越都呼应着国家战略与时代脉搏。当下，随着2.22亿吨新纪录的诞生，这座千年古港正在书写"通江达海"的新篇章，其经验也为内陆地区开放发展提供了鲜活样本。正如长江奔流不息的江水，九江港的航程，仍在向着更辽阔的海域延伸。